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南方日报报道市大人代表周济光广州航交所改制建议


来源:民进广州市委 作者: 组宣处 编辑时间:2015-02-13

 

1月30日,南方日报报道了市人大代表周济光关于广州航交所改制的建议,报道内容如下:

 

 1月30日,广州市委十届六次全会报告提到,广州要加快建设国际航运中心,抓紧制定广州国际航运中心三年行动计划,构建国际航运中心、物流中心、贸易中心以及金融服务体系相互融合的格局。南沙片区获批自贸区后,南沙港如何打造航运中心,发展港口经济备受瞩目。

 南沙港区位优良却赚“搬运工”的钱

 广州市人大常委会委员、广州市民进专职副主委周济光在今年提交的人大议案中分析,由于目前缺少中高端航运服务,南沙港中低端临港产业的经济效能还偏低。

 周济光告诉记者,以中美航线一个标准箱航运物流价值链分解为例,单箱货物平均货值约10万元(人民币,下同),商贸利润约15000元,货款结算手续费约3000元,海运运费约3000元,口岸服务费约500元,二程运输费约800元,港口装卸费约300元。

 这条价值链中,除装卸费和部分口岸服务费外,其它中高端价值环节大部分都不在广州发生(商贸利润发生在进出口商所在地,货款结算多在香港或目的港,海运费由国际班轮公司收取,二程运输发生在箱源地)。发生在南沙港的航运物流增值只占总体航运物流增值的5%左右。

 “通俗地讲,目前南沙港还只是充当‘搬运工’、靠劳动密集型产业赚些辛苦钱,港口经济综合效能还有待进一步提升。”周济光说。

 周济光设想,南沙港亟需提升港口经济效能,除了完善码头、仓储、物流等基础设施外,更要创造条件让发货人、收货人、承运人、进出口商、代理商、口岸与金融服务商把货物交割地、货款结算地和服务中心确定在广州港区和南沙腹地,向商贸流通与服务要效益。

 建议广州航交所改制主攻四大营收业务

 周济光认为,目前广州航运交易所未能发挥作用,他建议广州航运交易所进行企业化改制。利用民间资本整合港口航运相关业务体系,强化股权投资、产业基金等运作模式,与广州港集团有限公司错位发展,组建集航运物流、港口综合服务、大宗商品交易、航运交易、航运金融服务于一体的现代化港口航运、金融控股集团。

 广州航运交易所前身为广州市船舶交易管理所,是经广州市机构编制委员会批准成立的自收自支型事业单位(公益三类)。2012年12月航交所迁址落户南沙新区,核定事业编制10名,下设综合部、船舶交易部、拓展部和信息部四个部门。2014年1月—10月份船舶交易完成348艘、交易额8.8亿元。

 周济光分析,航交所企业化改制后,可以搭建大平台,拓展四大营收业务。记者了解到,四大营收业务包括航运交易产品、航运服务产品、航运金融产品和航运保险产品。

 

本文来源:南方日报 记者/马喜生 实习生/李宝儿。本文有删节。

相关链接:

http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2015-01/31/content_7397127.htm